TPMS gubi czujniki podczas jazdy – co to oznacza?

Ruszasz, wszystko działa, a po kilkunastu minutach jazdy przy jednym kole zamiast ciśnienia pojawiają się kreski i zapala się kontrolka. Jeśli TPMS gubi czujniki w trakcie jazdy, oznacza to, że odbiornik w aucie przestaje dostawać sygnał, który jeszcze chwilę wcześniej odbierał. Wyjaśniamy, skąd się to bierze i jak to zdiagnozować.

W skrócie: Najczęściej winna jest bateria czujnika, która przy ruszaniu jeszcze daje radę, ale nie wytrzymuje częstszego nadawania w czasie jazdy. Inne przyczyny to zakłócenia od elektroniki w aucie, źle zamontowany lub uszkodzony czujnik, czujnik w nie do końca właściwej wersji oraz — rzadziej — odbiornik lub moduł. Najważniejszą wskazówką jest to, czy problem dotyczy jednego koła, czy wszystkich naraz.

Co się dzieje, gdy TPMS gubi czujniki

Czujnik w kole nie nadaje bez przerwy. Na postoju wysyła sygnał rzadko albo wcale, a gdy wykryje ruch koła, przechodzi w tryb jazdy i nadaje znacznie częściej. Auto oczekuje regularnych sygnałów z każdego koła. Jeśli przez dłuższą chwilę żaden nie dotrze, uznaje czujnik za utracony, pokazuje kreski i zapala kontrolkę.

W wielu autach po ponownym uruchomieniu czujnik znów jest odczytywany, więc problem wygląda na przypadkowy. W rzeczywistości zwykle powtarza się w podobnych warunkach — i to jest klucz do diagnozy.

Sposób, w jaki auto sygnalizuje utratę czujnika, zależy od modelu. Jedne pokazują kreski przy konkretnym kole, inne tylko ogólny komunikat o usterce systemu, a jeszcze inne zapalają kontrolkę dopiero po kilku minutach bez sygnału. Dlatego warto zapamiętać, po jakim czasie jazdy i przy jakiej prędkości pojawił się problem.

Bateria pod obciążeniem

Słabnąca bateria najpierw zawodzi tam, gdzie pobór prądu jest największy. W trybie jazdy czujnik nadaje częściej, więc bateria na granicy może przez chwilę dawać radę, a po kilku–kilkunastu minutach jazdy, zwłaszcza w chłodzie, przestać. Typowy obraz: problem dotyczy jednego koła, pojawia się po pewnym czasie jazdy lub przy wyższej prędkości i z tygodnia na tydzień się nasila.

Bateria jest zalana w obudowie, więc nie da się jej wymienić — wymienia się cały czujnik. Jeśli wszystkie czujniki są w podobnym wieku, warto sprawdzić testerem stan baterii każdego z nich, a nie tylko tego, który już zawodzi.

Zakłócenia od elektroniki w aucie

Jeśli kreski pojawiają się przy kilku kołach naraz albo tylko podczas jazdy z włączonym konkretnym urządzeniem, podejrzewaj zakłócenia. Tanie ładowarki USB, przetwornice napięcia czy doposażona elektronika mogą zagłuszać słaby sygnał czujników. Szczegółowo opisujemy to w artykule TPMS działa tylko czasami — znajdziesz tam też listę rzeczy, które warto notować.

Źle zamontowany lub uszkodzony czujnik

Czujnik musi być prawidłowo przykręcony do zaworu i ułożony w feldze zgodnie z jej kształtem. Luźny czujnik albo czujnik z pękniętą obudową może działać przy ruszaniu, a w czasie jazdy, pod wpływem siły odśrodkowej i drgań, tracić łączność. Jeśli problem pojawił się zaraz po wymianie opon lub przełożeniu czujników do innych felg, to bardzo prawdopodobna przyczyna. Bywa też, że czujnik uszkodzony przy montażu nadaje słabiej, niż powinien: tester przyłożony do koła go odczyta, ale odbiornik w aucie nie zawsze.

Niewłaściwa wersja czujnika

Czujnik na niewłaściwą częstotliwość — np. 315 MHz w aucie europejskim z odbiornikiem 433 MHz — zwykle nie zostanie odczytany wcale. Mniej oczywista jest sytuacja, gdy po wymianie jednego czujnika na przypadkowy zamiennik system zaczął gubić sygnał. Wtedy warto sprawdzić, czy ten czujnik na pewno jest właściwą wersją dla Twojego auta, z uwzględnieniem rocznika i rynku. Właściwą wersję najpewniej ustalisz po VIN albo po numerze ze starego czujnika.

Odbiornik lub moduł TPMS

Gdy wszystkie czujniki sprawdzone osobno testerem nadają poprawnie, a auto i tak gubi je w trakcie jazdy, problem może leżeć po stronie odbiornika: anteny, okablowania, złącza albo samego modułu. Zdarza się to rzadziej niż kłopoty z czujnikami, ale warto o tym pamiętać, zanim wymienisz cały komplet. Pomaga odczyt kodów błędów przez OBD.

Jak diagnozujemy utratę sygnału

1. Ustalamy, czy problem dotyczy jednego koła, czy wszystkich, i w jakich warunkach się pojawia.
2. Aktywujemy każdy czujnik testerem: sprawdzamy, czy nadaje, jakie ma ID, ciśnienie, temperaturę i stan baterii.
3. Odczytujemy przez OBD ID zapisane w aucie oraz kody błędów.
4. Porównujemy ID z kół z tymi w aucie i sprawdzamy, czy czujniki są właściwą wersją.
5. Na tej podstawie wskazujemy, co wymienić — tylko tyle, ile trzeba.

Pełny przebieg takiej wizyty opisujemy w artykule jak wygląda profesjonalna diagnostyka TPMS.

Najczęstsze pytania

Czy mogę dalej jeździć, gdy TPMS gubi czujnik?

Możesz, ale przy kole, z którego nie ma sygnału, system nie ostrzeże Cię o spadku ciśnienia. Do czasu naprawy sprawdzaj ciśnienie manometrem regularnie, szczególnie przed dłuższą trasą.

Czy prędkość ma znaczenie?

Może mieć. Jeśli czujnik gubi się wyłącznie przy wyższych prędkościach, to wskazówka, że jest luźny, uszkodzony albo ma słabą baterię. Zanotuj, przy jakiej mniej więcej prędkości pojawia się problem — to ułatwi diagnostykę.

Dlaczego po ponownym uruchomieniu wszystko znów działa?

Po restarcie auto zaczyna nasłuchiwać od nowa, a czujnik, który ma jeszcze trochę energii, przez jakiś czas znowu nadaje poprawnie. To nie znaczy, że problem zniknął — zwykle wraca w podobnych warunkach.

Czy trzeba od razu wymieniać wszystkie czujniki?

Nie zawsze. Jeśli tester wskaże jeden słaby czujnik, a pozostałe są młode, wystarczy wymiana jednego. Jeśli wszystkie mają podobny, kilkuletni wiek, wymiana kompletu przy najbliższej zmianie opon bywa tańsza w dłuższej perspektywie. Szerzej piszemy o tym w artykule czy błąd TPMS zawsze oznacza uszkodzony czujnik.

Czujniki w sklepie: czujniki BH SENS (Huf) OEM, programowalne czujniki Autel MX-Sensor.

Jeśli auto gubi czujniki w trakcie jazdy, przyjedź na diagnostykę czujników TPMS w Poznaniu. Gdy okaże się, że trzeba wymienić czujnik, napisz na WhatsApp i prześlij VIN (możesz dołączyć zdjęcie starego czujnika) — dobierzemy właściwą wersję i przed wysyłką zaprogramujemy czujnik pod Twoje auto.

Zobacz też

• Numer na czujniku TPMS – jak go odczytać i znaleźć zamiennik
• TPMS działa tylko czasami – możliwe przyczyny
• Błąd TPMS po dłuższym postoju – skąd się bierze?
• TPMS przestaje działać latem – czy to normalne?