TPMS przestaje działać latem – czy to normalne?

Problemy z czujnikami ciśnienia kojarzą się głównie z mrozem, ale kontrolka potrafi zapalić się także w środku lata. Jeśli TPMS przestaje działać latem albo pokazuje zaskakujące wartości, przyczyna może leżeć w upale, w samym czujniku albo w czymś, co z pogodą nie ma nic wspólnego. Wyjaśniamy, co jest normalne, a co nie.

W skrócie: Wzrost ciśnienia w gorący dzień i po długiej trasie jest normalny i zwykle nie zapala kontrolki. Jeśli latem kontrolka świeci stale, najczęściej ciśnienie naprawdę jest za niskie, np. przez powolną nieszczelność; jeśli miga po starcie, któryś czujnik nie nadaje. Nigdy nie spuszczaj powietrza z gorących opon, żeby „wyrównać” odczyt.

Upał podnosi ciśnienie – to normalne

Ta sama zasada, która zimą obniża ciśnienie, latem działa w drugą stronę: na każde 10°C więcej ciśnienie rośnie o około 0,1 bar. Do tego dochodzi nagrzewanie się opon w czasie jazdy. Po godzinie jazdy autostradą w upale odczyt na wyświetlaczu może być wyraźnie wyższy niż rano — i to jest w porządku.

Ciekawy objaw: auto zaparkowane w słońcu może pokazywać wyższe ciśnienie w kołach po nasłonecznionej stronie. Opona w pełnym słońcu nagrzewa się szybciej niż ta po zacienionej stronie. Nie oznacza to usterki czujników.

Nie spuszczaj powietrza z gorących opon

Najczęstszy letni błąd to korekta ciśnienia zaraz po jeździe. Kierowca widzi na wyświetlaczu wyraźnie więcej, niż podaje naklejka, i upuszcza powietrze. Po ostygnięciu opony ciśnienie spada poniżej normy, a wtedy kontrolka zapala się już naprawdę — zwykle następnego dnia rano.

Wartości z naklejki na słupku drzwi dotyczą zimnych opon. Mierz i koryguj ciśnienie po postoju, zanim auto pojedzie, albo przynajmniej kilka godzin po jeździe. Na trasie, gdy ciśnienie wydaje się wysokie, po prostu poczekaj, aż koła ostygną.

Ostrzeżenia o wysokim ciśnieniu lub temperaturze

Większość systemów ostrzega przede wszystkim o zbyt niskim ciśnieniu. W niektórych autach system potrafi jednak zgłosić także zbyt wysokie ciśnienie albo wysoką temperaturę w oponie. Jeśli pojawi się taki komunikat, zwolnij, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i daj kołom ostygnąć.

Zwróć też uwagę, czy ostrzeżenie dotyczy jednego koła. Jeśli jedna felga jest wyraźnie cieplejsza od pozostałych (sprawdzaj ostrożnie, bo może być gorąca), przyczyną może być np. zacierający się hamulec, a nie sama opona. Dokładne progi i treść komunikatów zależą od producenta — ich opis znajdziesz w instrukcji auta.

Długie trasy i pełne obciążenie

Latem częściej jeździsz z kompletem pasażerów, bagażnikiem dachowym albo przyczepką. Wielu producentów podaje wtedy wyższe ciśnienie dla pełnego obciążenia, a niektóre auta mają w menu ustawienie obciążenia, od którego zależą progi ostrzegania. Obciążone opony pracują ciężej i mocniej się nagrzewają, więc odczyty na trasie będą wyższe niż zwykle — to również normalne.

Po dopompowaniu kół przed wyjazdem wybierz w menu właściwe ustawienie albo — w systemie pośrednim — wykonaj reset. Po powrocie z wakacji wróć do zwykłych wartości i ustawień, inaczej system może ostrzegać przy zupełnie poprawnym ciśnieniu.

Bateria na granicy – nie tylko zimą

Słabe baterie najczęściej dają o sobie znać na mrozie, ale lato ich nie oszczędza: wysoka temperatura przyspiesza starzenie się baterii. Jeśli latem kontrolka miga po starcie albo przy jednym kole pojawiają się kreski zamiast wartości, nie zrzucaj tego na upał. To zwykle znak, że czujnik kończy żywotność albo jest uszkodzony, a zimą objawy prawdopodobnie się nasilą. Takie objawy, które raz są, a raz znikają, opisujemy w artykule TPMS działa tylko czasami.

Latem często pojawia się też inny scenariusz: po zmianie kół z zimowych na letnie auto nie widzi czujników albo ich nie zna. To nie kwestia temperatury, tylko samych kół — omawiamy to w artykule o błędzie TPMS po sezonowej zmianie kół.

Kiedy TPMS przestaje działać latem i to nie jest normalne

• Kontrolka świeci stale, a ciśnienie zmierzone na zimno jest za niskie — szukaj nieszczelności: gwoździa, zaworu, korozji na rancie felgi.
• Jedno koło regularnie traci ciśnienie szybciej niż pozostałe — to powolna nieszczelność, nie upał.
• Kontrolka miga po starcie i świeci dalej — system nie odbiera sygnału z co najmniej jednego czujnika.
• Ostrzeżenia pojawiają się po każdej zmianie kół na letnie — auto nie zna czujników w tym komplecie albo ich tam nie ma.

Najczęstsze pytania

Czy kontrolka TPMS może zapalić się od samego upału?

W większości aut nie — system ostrzega przede wszystkim o za niskim ciśnieniu, a upał je podnosi. Wyjątkiem są modele, które ostrzegają też o wysokim ciśnieniu lub temperaturze. Jeśli kontrolka zapala się w upał, najpierw zmierz ciśnienie na zimnych oponach.

Rano kontrolka świeci, po południu gaśnie – dlaczego?

Rano, na zimno, ciśnienie jest najniższe i może spadać poniżej progu ostrzegania. W ciągu dnia opony się nagrzewają i ciśnienie wraca powyżej. To znak, że koła trzeba dopompować — zimą ten objaw byłby jeszcze wyraźniejszy, o czym piszemy w artykule TPMS przestaje działać zimą.

Czy przed wakacyjnym wyjazdem warto sprawdzić czujniki?

Jeśli kontrolka ostatnio migała albo czujniki mają kilka lat, tak. Usterka TPMS na trasie nie unieruchomi auta, ale odbierze Ci ostrzeżenie o spadku ciśnienia właśnie wtedy, gdy jedziesz obciążony i szybko. Przed wyjazdem zmierz też ciśnienie na zimno i dostosuj je do obciążenia.

Czy po powrocie z wakacji trzeba coś resetować?

Jeśli zmieniałeś ciśnienie pod obciążenie, wróć do zwykłych wartości i ustawień w menu. W systemie pośrednim po każdej korekcie ciśnienia wykonaj reset.

Czujniki w sklepie: czujniki BH SENS (Huf) OEM, programowalne czujniki Autel MX-Sensor.

Jeśli latem kontrolka miga albo jedno koło stale traci ciśnienie, zrób diagnostykę czujników TPMS w Poznaniu — sprawdzimy, czy czujniki nadają i w jakim stanie są ich baterie. W razie pytań napisz do nas na WhatsApp.

Zobacz też

• Jak zresetować kontrolkę ciśnienia w oponach – instrukcja dla popularnych marek
• TPMS przestaje działać zimą – dlaczego?
• TPMS działa tylko czasami – możliwe przyczyny
• TPMS gubi czujniki podczas jazdy – co to oznacza?