TPMS w Tesli działa inaczej niż w większości aut, bo Tesla w ciągu dziesięciu lat zmieniła czujniki aż trzy razy – w tym przeszła z łączności radiowej na Bluetooth. Od generacji zależy, czy możesz kupić czujnik programowalny, czy potrzebujesz części dedykowanej Tesli. Pokazujemy, jak to sprawdzić i jak zresetować system po zmianie kół.
W skrócie: Tesle z lat ok. 2012–2020 mają czujniki radiowe 433 MHz (w Europie), m.in. o numerach 1010938 i 1034602 – do nich pasują czujniki programowalne, które programujemy po VIN. Nowsze Model 3 i Model Y (mniej więcej od 2021 roku) oraz Model S i X po modernizacji mają czujniki Bluetooth o numerze 1490701 – do nich naszych czujników nie dobierzesz. Po zmianie kół czujniki resetuje się w menu, a auto uczy się ich w czasie jazdy.
Trzy generacje czujników w Tesli
| Generacja | Okres (orientacyjnie) | Modele | Numer OE (wg katalogów) |
|---|---|---|---|
| Radiowe, pierwsza wersja | ok. 2012–2014 | Model S | 1010938-00-B |
| Radiowe, druga wersja | ok. 2014–2020 | Model S, Model X, Model 3 | 1034602-00-B / -C |
| Bluetooth (BLE) | od ok. 2020–2021 | Model 3, Model Y, Model S i X po modernizacji | 1490701-01-B |
| Bluetooth, nowsza wersja | od ok. 2024 | Model 3 po modernizacji | 1819592-00-A |
W pierwszych Model S z lat 2012–2014 czujniki nie pokazywały kierowcy wartości ciśnienia – auto tylko ostrzegało. Od drugiej generacji ekran pokazuje ciśnienie każdego koła. Najstarszy Roadster (2008–2010) ma jeszcze inny czujnik, o numerze 2000680.
Czym różnią się czujniki Bluetooth
Czujniki Bluetooth komunikują się z autem inaczej niż klasyczne czujniki radiowe 433 MHz. Wyglądają podobnie i siedzą w tym samym miejscu przy zaworze, ale czujnik radiowy nie będzie działał w aucie przystosowanym do Bluetooth – i odwrotnie. Dlatego w Tesli rocznik i wersja auta są ważniejsze niż sama nazwa modelu: dwa egzemplarze Model 3 mogą potrzebować zupełnie innych czujników.
Czujników Bluetooth do Tesli nie sprzedajemy i nie programujemy – programowalne czujniki uniwersalne obsługują tylko wersje radiowe. Jeśli Twoja Tesla ma czujniki Bluetooth, potrzebujesz części przeznaczonej do tej generacji.
Jak sprawdzić, jakie czujniki ma Twoja Tesla
- Podaj nam VIN na WhatsApp – na jego podstawie sprawdzimy model, rocznik i generację czujników.
- Jeśli masz dostęp do starego czujnika, odczytaj numer z obudowy – 1034602 lub 1010938 oznacza wersję radiową, 1490701 lub 1819592 – Bluetooth.
- Orientacyjnie: Model 3 z lat 2017–2020 ma zwykle czujniki radiowe, a Model Y w Europie – Bluetooth.
Jakie czujniki pasują do Tesli z czujnikami radiowymi
- czujnik Huf / BH SENS do Tesli – 433 MHz, metalowy zawór srebrny lub czarny; według katalogów obsługuje Model S, Model X, Model 3 i Roadster z czujnikami radiowymi,
- czujnik Autel MX-Sensor do Tesli – zawór metalowy lub gumowy, z obsługą 315 i 433 MHz, więc pasuje też do Tesli sprowadzonych z USA.
Czujniki przychodzą od producenta puste. Przed wysyłką programujemy je pod Twoją Teslę na podstawie VIN. Przy okazji potwierdzimy, że auto ma czujniki radiowe, a nie Bluetooth.
Reset TPMS i nauka czujników w Tesli
Tesla opisuje reset czujników na ekranie dotykowym: w menu sterowania wybierasz ustawienia, sekcję serwisu i resetu, a w niej monitor ciśnienia w oponach i opcję resetu czujników. Przed resetem trzeba wybrać właściwy rozmiar kół, bo od niego zależą zalecane wartości ciśnienia – zły wybór powoduje fałszywe ostrzeżenia. Nowsze Model S po 2020 roku według Tesli resetują czujniki automatycznie.
Według Tesli nauka czujników zaczyna się w czasie jazdy powyżej ok. 40 km/h i może trwać do 20 minut. Gdy się zakończy, ekran pokazuje ciśnienie wszystkich kół, a komunikaty o usterce znikają. Jeśli komunikat o konieczności serwisu systemu nie znika, potrzebna jest diagnostyka czujników testerem – w Poznaniu wykonujemy ją w ramach diagnostyki TPMS.
Tesla zaznacza też, że resetu nie należy używać do kasowania ostrzeżenia o niskim ciśnieniu – najpierw trzeba dopompować koła.
Ciśnienie w elektryku ma większe znaczenie
Tesle są ciężkie, mają duży moment obrotowy i często szerokie opony o niskim profilu. Za niskie ciśnienie szybciej zużywa opony i zmniejsza zasięg, a felgi o niskim profilu łatwiej uszkodzić na dziurze. Dlatego warto, by drugi komplet kół też miał sprawne czujniki. Szerzej piszemy o tym w artykule czujniki TPMS w autach elektrycznych.
Najczęstsze pytania
Czy do Model Y pasują Wasze czujniki?
W Europie Model Y ma zazwyczaj czujniki Bluetooth, do których nasze czujniki programowalne nie pasują. Najpewniej sprawdzisz to po VIN.
Czy Model 3 z 2019 roku ma czujniki Bluetooth?
Według katalogów Model 3 z lat 2017–2020 ma zwykle czujniki radiowe 1034602. Zmiana na Bluetooth nastąpiła mniej więcej na przełomie 2020 i 2021 roku – dlatego przy autach z tego okresu sprawdzamy VIN.
Czy po założeniu kół zimowych trzeba jechać do serwisu Tesli?
Zwykle nie. Wystarczy reset czujników w menu z wyborem rozmiaru kół i kilkanaście minut jazdy. Serwis jest potrzebny, gdy auto mimo to nie widzi czujników.
Czy można zamienić czujniki radiowe na Bluetooth?
Nie w prosty sposób – generacja czujników jest związana z modułem w aucie. Dobieraj czujniki do tego, co auto ma fabrycznie.
Masz Teslę z czujnikami radiowymi? Wybierz czujnik BH SENS do Tesli albo Autel MX-Sensor i podaj VIN w uwagach do zamówienia.
Zobacz też
- TPMS – co to jest i jak działa czujnik ciśnienia w oponach?
- Czujniki TPMS w autach elektrycznych – dlaczego są tak ważne
- Numer na czujniku TPMS – jak go odczytać i znaleźć zamiennik
- Czujniki TPMS do drugiego kompletu kół – co kupić?
Potrzebujesz czujników do swojego auta?
Wybierz markę i model w katalogu czujników TPMS i podaj VIN w uwagach do zamówienia – przed wysyłką zaprogramujemy czujniki pod Twoje auto. Masz pytania? Napisz na WhatsApp. Wysyłka w 24 h w dni robocze.