TPMS w BMW to w praktyce dwa różne systemy ukryte pod tą samą kontrolką. Jeden ma czujnik w każdym kole, drugi wykrywa spadek ciśnienia bez żadnych czujników. Zanim kupisz czujniki do swojego BMW, warto ustalić, który z nich masz – i z której generacji pochodzi auto, bo BMW kilka razy zmieniało typ czujnika.
W skrócie: BMW z systemem RDC ma czujnik 433 MHz w każdym kole i pokazuje ciśnienie oraz temperaturę każdej opony. BMW z systemem RPA czujników nie ma – ostrzega tylko o spadku ciśnienia na podstawie obrotów kół. W seriach E i we wczesnych F oba systemy występowały obok siebie, w nowszych autach standardem są czujniki. Nowe czujniki BMW zwykle uczy się samo w czasie jazdy.
RDC czy RPA – dwa systemy w BMW
- RDC (Reifen Druck Control) – system bezpośredni. Czujnik przy zaworze mierzy ciśnienie i temperaturę i wysyła je drogą radiową do auta. W menu widzisz wartości dla każdego koła.
- RPA (Reifen Pannen Anzeige) – system pośredni. Korzysta z czujników ABS i porównuje prędkość obrotową kół. Ostrzega o przebiciu, ale nie pokazuje wartości ciśnienia. BMW projektowało go z myślą o oponach run-flat.
W starszych modelach RDC było często wyposażeniem dodatkowym, a seryjnie montowano RPA. Dlatego dwa egzemplarze tej samej serii z tego samego roku mogą mieć różne systemy. Jeśli Twoje BMW ma RPA, czujniki nie są potrzebne – po zmianie kół wystarczy reset w menu.
Jak sprawdzić, który system ma Twoje BMW
- Wejdź w iDrive w sekcję statusu pojazdu, a w niej w kontrolę ciśnienia w oponach.
- Jeśli po kilku minutach jazdy widzisz ciśnienie i temperaturę każdego koła – masz RDC.
- Jeśli system tylko informuje, że ciśnienie jest w porządku, i proponuje reset – masz RPA.
Pomocne są też zawory: metalowy zawór z nakrętką sugeruje czujnik w kole, zwykły gumowy wentyl – raczej RPA. Najpewniej rozstrzyga VIN, który możesz wysłać nam na WhatsApp. Uniwersalny przewodnik po rozpoznawaniu systemów znajdziesz w artykule czy moje auto ma czujniki ciśnienia w oponach.
Numery OE czujników TPMS w BMW
| Numer OE (wg katalogów) | Okres | Przykładowe modele |
|---|---|---|
| 36236798726 | ok. 2001–2011 | seria 3 E90/E91/E92 do 2009, seria 6 E63/E64, seria 7 E65, X3 E83, X5 E70, X6 E71 |
| 36106790054 | ok. 2009–2014 | seria 1 E8x, seria 3 E9x po liftingu, seria 5 F10/F11, seria 6 F12/F13 |
| 36106856227 | ok. 2009–2014 | seria 5 F10, seria 7 F01, X1 E84, X3 F25, X5 E70, X6 E71, Z4 E89 |
| 36106798872 | ok. 2014–2019 | seria 5 F10 i 6 po liftingu, X3 F25, X4 F26, Z4 E89 |
| 36106856209 / 36106881890 | ok. 2012–2022 | seria 1 F20, 2 F22/F45/F46, 3 F30/F31, 4 F32/F36, X1 F48, X2 F39, X5 F15, X6 F16, i3 |
| 36106877937 | od ok. 2019 | seria 1 F40, 2 Gran Coupe F44, 3 G20/G21, 4 G22/G26, Z4 G29, i4, X1 U11 |
| 6872774 / 6887140 / 6887147 | ok. 2017–2023 | seria 5 G30/G31, X3 G01, X5 G05, X7 G07, iX3 |
| 6877936 | od ok. 2023 | seria 5 G60, X3 G45, X5 i X7 po liftingu |
BMW zapisuje numery czujników w formacie 11-cyfrowym (3610… lub starszy 3623…), ale w katalogach i na fakturach często spotkasz tylko 7 ostatnich cyfr, np. 6 856 209. To ta sama część. Jeden numer obejmuje zwykle kilka serii, bo BMW stosuje te same czujniki w autach z tej samej platformy. Jak odczytać numer z obudowy starego czujnika, opisujemy w artykule numer na czujniku TPMS.
Jaki czujnik do BMW wybrać
Zamiast szukać oryginału o konkretnym numerze, możesz wybrać czujnik programowalny:
- czujnik Huf / BH SENS do BMW – 433 MHz, z metalowym zaworem srebrnym lub czarnym; Huf to jeden z dostawców czujników na pierwszy montaż dla BMW,
- czujnik Autel MX-Sensor do BMW – zawór metalowy lub gumowy, z obsługą 315 i 433 MHz, więc pasuje też do BMW sprowadzonych z USA.
Oba czujniki przychodzą od producenta puste. Przed wysyłką programujemy je pod Twoje BMW na podstawie VIN – w tym właściwą generację czujnika, której nie musisz sam ustalać. Bez VIN wyślemy czujnik pusty, do zaprogramowania w warsztacie z programatorem.
Jak BMW uczy się nowych czujników
W BMW z RDC nowe czujniki są zwykle rozpoznawane automatycznie. Materiały szkoleniowe BMW opisują naukę w czasie jazdy z prędkością powyżej ok. 20 km/h, trwającą do około 10 minut. Czujnik w BMW zaczyna nadawać dopiero w ruchu, więc na postoju auto może jeszcze pokazywać brak wartości – to normalne.
Po zmianie opon lub kół wykonaj reset w iDrive, w sekcji kontroli ciśnienia w oponach, na postoju i przy prawidłowym ciśnieniu we wszystkich kołach. W RDC zapisujesz w ten sposób nowy stan opon, a w RPA uruchamiasz kalibrację, która kończy się w czasie jazdy. Szczegóły resetu w różnych markach zebraliśmy w artykule jak zresetować kontrolkę ciśnienia w oponach.
Jeśli po montażu i jeździe kontrolka nie gaśnie, przyczyną bywa czujnik niewłaściwej generacji, rozładowana bateria w jednym z kół albo uszkodzenie przy montażu opony. W Poznaniu sprawdzimy to w ramach diagnostyki TPMS.
Run-flat, drugi komplet kół i wiek czujników
Wiele BMW jeździ na oponach run-flat, które po przebiciu nie tracą od razu kształtu. Kierowca łatwo przeoczy wtedy uszkodzenie – dlatego sprawny system ostrzegania jest w tych autach szczególnie ważny. Jeśli zimowe koła nie mają czujników, auto z RDC przez cały sezon zgłasza błąd i nie ostrzega przed spadkiem ciśnienia.
Drugi powód do wymiany to wiek. Czujniki w BMW serii E i wczesnych F mają dziś często ponad 10 lat, a ich baterie, zalane w obudowie, są na końcu żywotności. Gdy jeden czujnik przestaje działać, pozostałe zwykle wkrótce pójdą w jego ślady – więcej w artykule ile wytrzymują czujniki TPMS.
Najczęstsze pytania
Czy każde BMW ma czujniki ciśnienia w kołach?
Nie. Starsze modele i podstawowe wersje mają często system pośredni RPA, bez czujników. Sprawdź menu iDrive albo podaj nam VIN.
Czy czujnik z serii 1 pasuje do serii 3?
Często tak, jeśli auta pochodzą z tej samej generacji – według katalogów seria 1 F20 i seria 3 F30 korzystały z czujnika 36106856209. Porównaj numer albo podaj VIN.
Czy BMW z USA potrzebuje innych czujników?
Auta z rynku północnoamerykańskiego mogą mieć czujniki 315 MHz. Czujnik Autel MX-Sensor obsługuje obie częstotliwości, więc dobierzemy go także do takiego auta.
Czy po wymianie czujników trzeba jechać do ASO?
Zwykle nie – BMW z RDC w większości przypadków uczy się czujników samo w czasie jazdy. Gdy to nie wystarcza, przypisanie wykona warsztat z programatorem TPMS, a w Poznaniu zrobimy to my.
Szukasz czujników do konkretnej serii? Wybierz czujnik BH SENS do BMW albo Autel MX-Sensor do BMW i podaj VIN w uwagach do zamówienia.
Zobacz też
- Czujniki TPMS do BMW – oferta w sklepie
- TPMS – co to jest i jak działa czujnik ciśnienia w oponach?
- Numer na czujniku TPMS – jak go odczytać i znaleźć zamiennik
- Czujniki TPMS do drugiego kompletu kół – co kupić?
- Jak zresetować kontrolkę ciśnienia w oponach
Potrzebujesz czujników do swojego auta?
Wybierz markę i model w katalogu czujników TPMS i podaj VIN w uwagach do zamówienia – przed wysyłką zaprogramujemy czujniki pod Twoje auto. Masz pytania? Napisz na WhatsApp. Wysyłka w 24 h w dni robocze.