Reset TPMS – kiedy pomaga, a kiedy nie

Gdy zapala się kontrolka ciśnienia w oponach, pierwszym odruchem bywa szukanie przycisku, który ją „skasuje”. Reset TPMS rzeczywiście istnieje, ale to, co robi, zależy od systemu, jaki ma Twoje auto. Wyjaśniamy, do czego reset służy, jak się go zwykle wykonuje i kiedy nie ma szans pomóc.

W skrócie: Reset, czyli kalibracja, ma największe znaczenie w systemie pośrednim: po ustawieniu prawidłowego ciśnienia zapisuje aktualny stan kół jako punkt odniesienia. W systemie bezpośrednim reset w części aut tylko potwierdza ciśnienia lub wybrane obciążenie – nie naprawi martwego czujnika i nie nauczy auta nowych ID. Zawsze najpierw ustaw ciśnienie, a dopiero potem rób reset.

Co właściwie robi reset

W systemie pośrednim nie ma czujników w kołach. Auto korzysta z czujników ABS i porównuje prędkość obrotową kół – koło z niższym ciśnieniem ma nieco mniejszy obwód toczenia i obraca się szybciej. Reset, nazywany też kalibracją lub inicjalizacją, każe systemowi zapamiętać aktualny stan jako normalny. Od tej chwili system wykrywa odchylenia od tego wzorca. Kalibracja nie kończy się jednak w momencie naciśnięcia przycisku – system uczy się wzorca przez pewien czas jazdy i dopiero potem ostrzeżenia działają w pełni.

Dlatego reset przy złym ciśnieniu szkodzi: system uzna za normę np. niedopompowane koło i nie ostrzeże Cię, gdy będzie jeszcze gorzej.

W systemie bezpośrednim każdy czujnik mierzy ciśnienie sam. Funkcja „reset” lub „zapisz ciśnienia” w części aut potwierdza aktualne wartości albo wybrane obciążenie, np. pełne obciążenie z wyższym ciśnieniem. Nie zmienia jednak listy czujników znanych sterownikowi – do tego służy adaptacja.

Kiedy reset TPMS pomaga

• po dopompowaniu lub korekcie ciśnienia w systemie pośrednim;
• po wymianie opon albo kół w systemie pośrednim, także po zmianie rozmiaru;
• po zamianie kół miejscami w systemie pośrednim;
• w części aut z systemem bezpośrednim – po zmianie ustawienia obciążenia lub zalecanego ciśnienia w menu;
• gdy kontrolka zapaliła się z powodu rzeczywistego spadku ciśnienia, który już usunąłeś, a auto wymaga potwierdzenia.

W wielu autach z systemem bezpośrednim kontrolka gaśnie sama po kilku minutach jazdy, gdy czujniki zgłoszą prawidłowe ciśnienie. Reset nie jest wtedy w ogóle potrzebny.

Jak zwykle wykonać reset

Procedura zależy od producenta, dlatego zawsze kieruj się instrukcją obsługi. Najczęściej spotkasz jedną z dwóch dróg:

• opcję w menu komputera pokładowego lub ekranu multimedialnego, zwykle w ustawieniach pojazdu, w części dotyczącej opon;
• fizyczny przycisk z symbolem TPMS, który przytrzymuje się przez kilka sekund przy włączonym zapłonie – w części aut jest pod kierownicą albo w schowku.

Kolejność działań wygląda tak:

1. Sprawdź i ustaw ciśnienie we wszystkich kołach na zimnych oponach, zgodnie z tabliczką na słupku drzwi lub na klapce wlewu paliwa.
2. Wykonaj reset z menu albo przyciskiem przy włączonym zapłonie.
3. Przejedź spokojnie dłuższy odcinek – system pośredni kalibruje się w czasie jazdy.
4. Jeśli kontrolka szybko zapali się ponownie, zmierz ciśnienie jeszcze raz i poszukaj nieszczelności.

Jeśli w instrukcji nie ma wzmianki o resecie, a komputer pokładowy pokazuje ciśnienie każdego koła, Twoje auto najpewniej go nie potrzebuje. Kontrolka zgaśnie sama po jeździe z prawidłowym ciśnieniem.

Kiedy reset nie pomoże

Reset nie zastąpi naprawy ani adaptacji. Nie pomoże, gdy:

• czujnik w kole ma wyczerpaną baterię lub jest uszkodzony – auto nie dostaje od niego sygnału;
• w kołach są nowe czujniki, których ID nie zostały zapisane w sterowniku – potrzebny jest relearn TPMS, czyli nauka czujników;
• założyłeś koła bez czujników, np. drugi komplet na felgach stalowych;
• czujnik nadaje na złej częstotliwości, np. w aucie z USA zamontowano czujnik europejski lub odwrotnie;
• usterka dotyczy samego modułu TPMS lub okablowania.

Ważna wskazówka: jeśli kontrolka po uruchomieniu silnika miga przez około minutę, a potem świeci stale, w wielu autach oznacza to usterkę systemu, a nie za niskie ciśnienie. Reset w takiej sytuacji zwykle nic nie zmieni. Pełną listę kontrolną znajdziesz w artykule kontrolka TPMS świeci mimo prawidłowego ciśnienia.

Odłączanie akumulatora i inne „sposoby”

W internecie można trafić na rady, żeby skasować kontrolkę przez odłączenie akumulatora albo usunięcie błędów prostym czytnikiem OBD. Jeśli przyczyna nadal istnieje, kontrolka wróci – często już po kilku minutach jazdy. Takie działania najwyżej na chwilę ukryją problem, a przy okazji mogą usunąć zapisane kody usterek, które pomogłyby w diagnostyce.

Jeśli nie wiesz, co jest przyczyną, rozsądniej jest sprawdzić czujniki testerem niż kasować błędy na ślepo. Odczyt pokazuje, czy każdy czujnik nadaje, jakie ma ciśnienie i w jakim stanie jest jego bateria.

Najczęstsze pytania

Czy w systemie bezpośrednim reset jest w ogóle potrzebny?

W wielu autach nie – kontrolka gaśnie sama, gdy czujniki zgłoszą prawidłowe ciśnienie. W części modeli trzeba jednak potwierdzić nowe ciśnienie lub ustawienie obciążenia w menu, więc warto zajrzeć do instrukcji.

Zrobiłem reset, a kontrolka wróciła następnego dnia. Co to znaczy?

Najczęściej jedno z kół powoli traci powietrze, np. przez nieszczelny zawór albo uszkodzoną oponę. Możliwe też, że zrobiło się wyraźnie zimniej – spadek temperatury o ok. 10°C obniża ciśnienie o ok. 0,1 bar. Zmierz ciśnienie rano, na zimnych oponach, i porównaj z poprzednim pomiarem.

Czy reset można zrobić w czasie jazdy?

Zwykle reset wykonuje się na postoju, przy włączonym zapłonie. Kalibracja, która następuje po nim w systemie pośrednim, odbywa się już podczas jazdy.

Czujniki w sklepie: czujniki BH SENS (Huf) OEM, programowalne czujniki Autel MX-Sensor oraz programatory TPMS.

Jeśli reset nie pomaga, a nie wiesz, czy winny jest czujnik, w Poznaniu wykonamy diagnostykę czujników TPMS i wskażemy przyczynę. Różnice między resetem, adaptacją i klonowaniem zebraliśmy w słowniczku pojęć TPMS.

Zobacz też

• Jak zresetować kontrolkę ciśnienia w oponach – instrukcja dla popularnych marek
• Najczęstsze błędy przy programowaniu TPMS
• Diagnostyka TPMS – kiedy jest potrzebna i co daje kierowcy?
• TPMS nie działa po wymianie felg – co jest przyczyną?