Gdy wysyłasz nam VIN, nikt nie wrzuca go do automatu na stronie. Dealerskie katalogi TPMS — a dokładniej elektroniczne katalogi części producentów aut, z których korzystają serwisy marek — przeglądamy ręcznie.

Czujnik TPMS to coś więcej niż zawór z baterią. Żeby auto go „zobaczyło”, parametry czujnika TPMS muszą zgadzać się z tym, czego oczekuje sterownik, i z felgą, w której czujnik będzie siedział.

Częstotliwość TPMS 315 i 433 MHz to szczegół, o którym większość kierowców dowiaduje się dopiero wtedy, gdy nowy czujnik siedzi już w kole, a kontrolka nadal świeci.