TPMS nie działa po wymianie felg – co jest przyczyną?

Nowe felgi cieszą, dopóki po montażu nie zapali się kontrolka ciśnienia w oponach. Jeśli TPMS nie działa po wymianie felg, przyczyna prawie zawsze leży w samych kołach: w czujnikach, ich montażu albo w tym, że auto ich jeszcze nie zna. Poniżej omawiamy najczęstsze scenariusze i listę rzeczy do sprawdzenia, zanim kupisz kolejne felgi.

W skrócie: Najczęściej nowe felgi po prostu nie mają czujników, czujniki zostały w starych kołach albo zostały przełożone, ale auto ich nie rozpoznaje. Rzadziej winny jest niepasujący otwór zaworu lub uszkodzenie czujnika przy przekładaniu. Kontrolka migająca po starcie to znak, że system nie odbiera sygnału z co najmniej jednego koła.

TPMS nie działa po wymianie felg, bo felgi nie mają czujników

Felgi, zwłaszcza kupowane osobno lub z ogłoszenia, bardzo często są sprzedawane bez czujników. Auto z systemem bezpośrednim szuka wtedy sygnału z kół, nie znajduje go i po kilku minutach jazdy zgłasza usterkę. Żaden reset tego nie naprawi — potrzebne są czujniki w kołach.

Jeśli kupujesz komplet kół z oponami, zapytaj sprzedawcę wprost, czy są w nich czujniki, i poproś o zdjęcie zaworów. Metalowy zawór z nakrętką sugeruje czujnik, ale czujniki bywają też z zaworami gumowymi — pewność daje dopiero sprawdzenie testerem.

Czujniki zostały w starych kołach

Częsty scenariusz: sprzedajesz stary komplet razem z czujnikami, a nowe felgi zakładasz bez nich. Albo odwrotnie — kupiłeś auto, a poprzedni właściciel zostawił sobie koła z czujnikami. Jeśli stare koła są jeszcze u Ciebie, czujniki można wyjąć i przełożyć do nowych felg, o ile pasują do otworu zaworu.

Przekładanie ma sens, gdy czujniki są stosunkowo młode. Jeśli mają już kilka lat, płacisz za demontaż i montaż teraz, a niedługo drugi raz, gdy wyczerpie się bateria. Wtedy lepiej od razu założyć nowe. Wiek czujnika często da się odczytać z oznaczeń na obudowie, a jeśli czujniki są fabryczne, zwykle odpowiada on wiekowi auta.

Niepasujący otwór i zawór

Czujnik TPMS montuje się na zaworze w otworze felgi. W felgach aftermarketowych otwór, jego kąt albo miejsce na obudowę czujnika mogą się różnić od fabrycznych. Skutek: czujnik nie daje się poprawnie zamontować, zawór jest nieszczelny albo obudowa dotyka wewnętrznej strony felgi. Bywa też, że wulkanizator montuje wtedy zwykły zawór bez czujnika — i system zgłasza błąd.

Przed zakupem sprawdź, czy felgi są przystosowane do czujników TPMS (producenci często oznaczają to jako „TPMS ready”) i jaki typ zaworu przyjmują. Szczegółowo piszemy o tym w artykule czujniki TPMS do felg stalowych i aluminiowych.

Brak przypisania nowych czujników

Jeśli w nowych felgach są nowe czujniki albo czujniki z innego auta, mają one inne ID niż te, które auto ma zapisane. Część samochodów uczy się nowych ID sama podczas jazdy, inne wymagają przypisania testerem lub przez OBD. Dopóki to się nie stanie, kontrolka będzie sygnalizować usterkę.

Alternatywą jest klonowanie, czyli zapisanie w nowych czujnikach ID starych — auto „widzi” wtedy te same czujniki i nie trzeba niczego przypisywać. Jak przeprowadzić przypisanie po zmianie felg, opisujemy krok po kroku w artykule przypisanie czujników TPMS po wymianie felg.

W systemie pośrednim, bez czujników w kołach, po zmianie felg zwykle wystarczy reset w menu. Jeśli zmienił się rozmiar kół, sprawdź w instrukcji, czy jest dopuszczony dla Twojego auta.

Uszkodzenie przy przekładaniu

Każdy demontaż opony to ryzyko dla czujnika. Stare czujniki ze skorodowanymi zaworami potrafią pęknąć przy odkręcaniu nakrętki, a obudowa może ucierpieć przy zbijaniu stopki opony. Przy przekładaniu do nowych felg trzeba wymienić uszczelkę, nakrętkę i wkład zaworu oraz dokręcić nakrętkę właściwym momentem.

Jeśli po przełożeniu jeden czujnik nie nadaje, a wcześniej działał, to prawdopodobna przyczyna. Ten sam mechanizm odpowiada zresztą za część problemów po zwykłej wymianie opon, o których piszemy w artykule TPMS świeci się po wymianie opon.

Lista kontrolna przed zakupem felg

1. Sprawdź, czy Twoje auto ma TPMS bezpośredni (czujniki w kołach), czy pośredni.
2. Upewnij się, że nowe felgi przyjmują zawory czujników TPMS i mają miejsce na obudowę czujnika.
3. Zdecyduj, czy przekładasz stare czujniki, czy kupujesz nowe — uwzględnij ich wiek.
4. Sprawdź, czy auto uczy się czujników samo, czy wymaga przypisania.
5. Jeśli masz drugi komplet kół, rozważ klonowanie.
6. Zamów czujniki dobrane do auta (po VIN lub numerze ze starego czujnika) i podaj VIN — czujnik uniwersalny trzeba przed montażem zaprogramować pod Twoje auto, a my robimy to przed wysyłką.

Najczęstsze pytania

Czy mogę zostawić nowe felgi bez czujników?

Auto pojedzie, ale kontrolka będzie świecić cały czas, a system nie ostrzeże Cię o spadku ciśnienia. Niesprawny TPMS może też zostać odnotowany jako usterka na badaniu technicznym. Nie polecamy tego rozwiązania.

Czy czujniki z mojego auta pasują do każdej felgi?

Nie zawsze. Czujnik z zaworem metalowym lub gumowym wymaga odpowiedniego otworu i miejsca wewnątrz felgi. Przy felgach aftermarketowych, większych niż fabryczne lub nietypowych warto to sprawdzić przed zakupem.

Czy można przełożyć czujniki z felg stalowych do aluminiowych?

Często tak, o ile zawór czujnika pasuje do otworu nowej felgi, a obudowa ma miejsce w jej wnętrzu. Przy przekładaniu wymienia się elementy zaworu. W razie wątpliwości lepiej sprawdzić dopasowanie, zanim wulkanizator zdejmie opony.

Ile kosztuje przypisanie nowych czujników?

W naszym warsztacie w Poznaniu przypisanie czujników kosztuje 60 zł brutto i trwa 5–10 minut. Klonowanie kosztuje 80 zł za czujnik i zajmuje około 10 minut.

Jeśli kupujesz nowe felgi, dobierzemy czujniki do Twojego auta — wybierz je w katalogu czujników albo napisz do nas przez WhatsApp lub SMS. W obu przypadkach potrzebujemy numeru VIN: czujniki BH SENS i Autel MX-Sensor przychodzą od producenta puste, a przed wysyłką programujemy je pod Twoje auto. W Poznaniu możemy też od razu wykonać przypisanie czujników. Zobacz od razu: czujniki BH SENS (Huf) OEM, programowalne czujniki Autel MX-Sensor.

Zobacz też

• Czy można przełożyć czujniki ciśnienia do innych felg?
• Przypisanie czujników TPMS po wymianie felg – jak to zrobić
• Czujniki TPMS do felg stalowych i aluminiowych
• Błąd TPMS po sezonowej zmianie kół – jak to sprawdzić